Obras portuarias. Un repaso a la historia de ACCIONA en obras marítimas

1. Cimentación del puente de San Telmo. Sevilla.

Esta obra supuso el origen de la trayectoria en obras portuarias de la Compañía.

Se realizó empleando cajones de hormigón armado construidos en la orilla en seco, transportado por medios marítimos e hincada en el terreno mediante la excavación con aire comprimido hasta alcanzar los 18 m de profundidad en que aparece el terreno competente. Solventado el problema de la cimentación, el puente se termina en 1930.

2. Construcción del dique seco. Cádiz.

Está formada por cajones de hormigón armado en forma de U resultantes de cortar el dique por secciones normales a su eje longitudinal, construidos en seco, fondeados en el lecho del cuenco previamente dragado, rellenos de hormigón ciclópeo en la parte de la solera del dique y de arena en la parte de los cajeros. Alrededor de los cajones está previsto un relleno general de productos de dragado, a consecuencia de haber sido construido en terrenos ganados al mar.

Las dimensiones generales de la obra son de 245 m de eslora, 38 m de manga y 10,5 m de calado. Para su construcción se dividieron en 14 cajones de 53 x 17 x 6,5 m con un espesor de solera de 4,8 m fuertemente armados.

3. Construcción dique de Veracruz. México.

En los años 80, se construye en México el dique seco de Veracruz con unas dimensiones de 205 m de eslora por 30 m de manga y un calado de 7 m, siendo en su momento el dique de mayores dimensiones del país. Se construyó sobre terreno ganado al mar.

4. Prolongación del Muelle nº 1. Base naval de Rota. Cádiz.

Finalización: febrero de 2010.

Realización de un muelle de gravedad de 306,50 m de longitud alineado con el ya existente muelle nº 1 de Rota y una fosa de atraque de 80 m de anchura y 430 m de longitud con 15 m de calado. La estructura del muelle esta formada por cajones de hormigón armado.

5. Ampliación de la dársena de Escombreras. 1ª fase. Murcia.

Finalización: febrero de 2004.

Construcción de los diques exteriores y de abrigo que definen la nueva superficie portuaria por el lado del Mediterráneo. Las obras comprendieron la realización de un dique de cierre entre la Punta de los Aguilones y el islote de Escombreras que lo rodea, un dique perimetral, finalizando con un dique de abrigo paralelo al dique Bastarreche existente, generando así una superficie de agua abrigada de 70 Has.

• El dique sur tiene una longitud total de 606,80 m con un primer tramo de 202,50 m, formado por un dique en talud y un segundo tramo de 404,30 m, formado por cajones de hormigón armado.
• El dique perimetral está formado por cajones de hormigón armado con una longitud total de 580,60 m.
• El dique suroeste está formado por cajones de hormigón armado de 29 m de puntal con una longitud de 1.036 m y un calado que varía entre los 22 y 50 m.

6. Ampliación del puerto de la Estaca. Ampliación del puerto de la Estaca. Isla de Hierro. Islas Canarias.

Finalización: diciembre de 2004.

Las obras de ampliación y mejora del Puerto de La Estaca comprendieron:
• Construcción de un dique mixto talud-cajones de 165 m de logitud y otra alineación vertical de 213 m.
• Generación de una explanada de 1,5 Has.
• Construcción de un puerto deportivo
• Urbanización de la zona.
• Mejora y ampliación de la vía de acceso al Puerto.
• Explotación de la cantera de Timijiraque para la obtención de los materiales necesarios.

7. Ampliación del puerto exterior de El Ferrol.

Finalización. Fase I: junio de 2005.

Fase II: septiembre de 2009.

Fase I:
• Las obras ocupan cien hectáreas, estando al abrigo del Cabo Prioriño Chico, en la zona exterior de la ría de El Ferrol.
• El dique de abrigo es de tipo talud, cimentado sobre el terreno natural. El manto de protección exterior esta formado por capas de bloques de hormigón de 90 t de peso con un espesor total de 6,80 m.
• El muelle, además sirve de cierre. Esta formado por 30 cajones de hormigón armado con un calado de 20 m.

Fase II:
• Ampliación de 656 m, con cajones de hormigón armado, de la alineación del muelle de ribera existente hasta conformar los 1.515 m de muelle con un calado de 20 m.
• Construcción de un muelle auxiliar para atraque polivalente de 145 m de longitud, perpendicular al muelle de ribera a base de cajones y bloques de hormigón.
• Habilitación de las explanadas adosadas a estos muelles.

8. Proyecto de Infraestructuras portuarias en el exterior a Isla Verde. 3ª fase. 1ª Actuación. Dique de abrigo. Puerto de Algeciras. Cádiz.

Finalización: 2009.

El dique exento tiene una longitud de más de 2 km y se resuelve mediante cajones aligerados de hormigón armado, apoyados sobre una banqueta de materiales de cantera. Su diseño contempla una alineación recta perpendicular a la dirección este, una separación del muelle de 413 m y una profundidad que varía entre los 28 del extremo sur y los 43 m en el extremo norte.

El Kugira construyó para este dique el mayor cajón celular de hormigón armado del mundo - 66,85 m de eslora, 24,60 m de manga y 34 m de puntal.