Entrevista a los pilotos del ACCIONA 100% EcoPowered

Ariel Jatón

@Arieljaton

Piloto y mecánico con una dilatada carrera en el mundo de la competición a motor, con diversas participaciones en el Rally Dakar. Es, adicionalmente, campeón argentino de Rally Cross Country y ha colaborado, desde la concepción de la idea, en el desarrollo y construcción del ACCIONA 100% EcoPowered.

¿Por qué el ACCIONA 100% EcoPowered es un vehículo tan  especial?

Algunos datos que confirman esta afirmación son que los motores eléctricos no necesitan oxígeno para funcionar, por lo que la altura existen- te en alguna de las etapas del Dakar 2016 no nos afecta en lo más mínimo, mientras que al resto de competidores sí. Por otro lado, la entrega de potencia es constante en todo su régimen de trabajo, lo que ayuda enormemente en la conducción fuera de pista. Y lo más importante: no contaminamos el medio ambiente.

¿Cómo ha sido el desarrollo del vehículo mano a mano con ACCIONA?

La colaboración ha sido un proceso muy satisfactorio. Desde el Departamento de I+D participaron en la fabricación de la carrocería de fibra de carbono con células fotovoltaicas y en la integración del panel solar del ACCIONA, que nos aporta hasta 12V.

¿Qué mejoras se han integrado respecto  al  Dakar 2015?

• Mayor tracción al incorporarla en las cuatro ruedas.
• Comportamiento fuera de pista al incorporar la caja de cambios secuencial de seis velocidades.
• En la relación de peso-potencia, al reducir considerablemente el peso total del coche.
• Mayor maniobrabilidad al disminuir las dimensiones en ancho y largo.
• Tiempo de recarga de las baterías de cinco a una hora.
• La capacidad de regeneración de energía utilizando freno eléctrico.
• El nuevo diseño de la carrocería ha mejorado la aerodinámica.

¿Cómo es el sistema de recarga de las baterías?

La recarga se realiza mediante cuatro cargadores que se conectan a las ocho baterías subdivididas en cuatro packs de dos baterías cada uno.

Como piloto experto en rallies, ¿qué  diferencias  existen a la hora de pilotar un vehículo 100% eléctrico respecto a un vehículo con motor de combustión?

Las diferencias empiezan nada más sentarte en el coche: solo hace falta conectar la corriente y el interruptor, y el coche ya está listo. No se escucha ningún ruido del motor ni de otros componentes. La siguiente diferencia que nos encontramos es al arrancar, a pesar de tener caja de cambios de accionamiento manual, no existe un pedal de embrague. Solo es necesario pisar el acelerador para comenzar a circular. Otra diferencia importante la tenemos a la hora de frenar ya que tenemos para combinar diferentes tipos de frenada: eléctrica, hidráulica, o las dos juntas. Una vez en pista, un punto muy diferente es el de la gestión de la energía. Hay que estar muy atento al consumo para poder recorrer todos los kilómetros necesarios hasta una recarga. En todo lo demás, el ACCIONA 100% EcoPowered es un vehículo igual que el resto.

¿Qué objetivo te planteas para el Dakar 2016?

Nuestro objetivo es lograr la proeza de terminar la carrera más difícil del mundo con un coche 100% eléctrico, y os aseguro que después de conocer el recorrido en kilómetros no será nada fácil pero trabajaremos muy duro para conseguirlo.

¿Crees que con este vehículo estamos marcando un hito y haciendo historia?

Lo creo y estoy totalmente convencido que es el futuro que nos espera. A su vez, creo que es hacia donde tenemos que enfocarnos todos los deportistas del mundo del motor. Es muy importante poder participar en competiciones sin contaminar el me- dio ambiente. No es nada fácil hacer este cambio, pero nosotros con este proyecto empezamos a abrir pista, y espero que con el tiempo otros equipos nos sigan en este camino.

Gastón Scazzuso

@scazzuso

Copiloto del ACCIONA 100% EcoPowered que, a sus conocimientos de navegación, añade su amplia experiencia como ingeniero mecánico y electrónico. Especializado desde sus inicios en el mundo del motor, ha tomado parte activa en el diseño y la construcción del sistema electrónico del primer coche cero emisiones en competir en el Rally Dakar.

¿Qué sientes al formar parte del único proyecto cero emisiones en el mundo del   motor?

Estoy encantado y muy comprometido con el proyecto que me permite aplicar mis años de experiencia en el sector, y seguir investigando y aprendiendo sobre esta nueva tecnología.

Como ingeniero mecánico y electrónico, ¿cuál es tu análisis del ACCIONA 100% EcoPowered?

Ya era fiable, pero con las mejoras es- tamos más convencidos que nunca de su fiabilidad. Además de tener menos piezas móviles que un coche de combustibles fósiles, lo que nos ofrece una mayor rapidez a la hora de solucionar problemas técnicos, al no necesitar ningún filtro de aire no le afecta el polvo que te puedes encontrar en los rallies ni las elevadas temperaturas.

¿Qué importancia tiene el ACCIONA 100% EcoPowered?

Creo que esto trasciende el mundo de la competición a motor, estoy convencido de que en algunos años veremos los coches eléctricos como la elección preferida de los conductores urbanos.

¿Nos puedes contar cómo es una etapa de rally para un copiloto de un vehículo de motor eléctrico?

De primeras no difiere de conducir otro vehículo de Rally Cross Country. Son los detalles como el hecho de que no emita ruido y la fuerza del motor eléctrico lo que lo hacen diferente. En cuanto a la navegación, en los tramos rectos y largos, Ariel y yo aprovechamos para monitorear y chequear los parámetros más importantes del sistema de control del motor eléctrico.

¿Estás preparándote de alguna manera especial para el Dakar 2016?

Por supuesto, tanto física como mentalmente para poder resistir el reto del Dakar y conseguir haber tripulado el primer coche eléctrico en llegar a la meta.

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